هل يتم إنتاج بطاريات الحالة الصلبة المصنوعة من الألومنيوم والأيون؟

كيف يتم تصنيع بطاريات الحالة الصلبة؟

ولكن كيف يتم تصنيع بطاريات الحالة الصلبة؟ لنبدأ بمفهوم أساسي: بطاريات الحالة الصلبة هي بطاريات ليثيوم أيون عادية يتم فيها استبدال الإلكتروليت، السائل عادةً، بإلكتروليت صلب (ومن هنا الاسم).

ما الفرق بين بطارية الحالة الصلبة والليثيوم أيون؟

كذلك تتميز بطاريات الحالة الصلبة بالسرعة الثابتة في أثناء تشغيل المحرك، خلافًا لبطاريات الليثيوم أيون التي تتدرج بالسرعة حتى 60 ميلًا في الساعة، ثم تبدأ في التناقص مع طول الرحلة بسبب الليثيوم ومشكلاته مع درجات الحرارة المرتفعة.

ما هي استخدامات بطاريات الليثيوم أيون السائلة؟

يرجع اكتشاف بطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية إلى عام 1970، وهي النوع المفضل للاستعمالات التجارية حاليًا في جميع أجهزة الهواتف الذكية والحواسيب والأجهزة الإلكترونية الحديثة المحمولة أو المتحركة مثل الساعات والسماعات الطبية وغيرها.

كم تبلغ سرعة بطارية الحالة الصلبة؟

قدمت نيوض، وهي أقرب شركة مصنعة لهذه التقنية، بطارية شبه صلبة بسعة ١٥٠ كيلوواط في الساعة ومدى يصل إلى ١٠٠٠ كيلومتر (٦٢١ ميلاً)، لكن هذا ليس نفس الشيء تمامًا. ومع ذلك، فإن المشهد يتطور بسرعة، وقريبًا، ستصل بطاريات الحالة الصلبة “الحقيقية” إلى السوق.

ما الفرق بين بطاريات الليثيوم الايون والحالة الصلبة؟

ففي حين أن بطاريات الليثيوم أيون والحالة الصلبة تستخدمان الإلكترولايت السائل والصلب، تستخدم البطاريات شبه الصلبة مادة تحتوي على كمية قليلة من السائل تشبه الجل للإلكترولايت. مما يحسن حركة الأيونات، مع الحفاظ على بعض خصائص السلامة التي تتميز بها بطاريات الحالة الصلبة.

ما هي المشكلات التي تواجه بطارية الحالة الصلبة؟

ثم هناك مشكلة أخرى: الموثوقية. تميل بطاريات الحالة الصلبة، مثل جميع البطاريات الأخرى، إلى التشوه أثناء الشحن والاستخدام. يمكن أن يؤدي غياب السوائل داخل الخلايا إلى ضغوط أكبر يمكن أن تؤثر على الأداء السليم للبطاريات نفسها.

إن شركات صناعة السيارات مثل تويوتا وفولكس فاجن وبي إم دبليو تستثمر بالفعل بكثافة في تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة، ومع وصول هذه البطاريات إلى الإنتاج الضخم، يمكننا أن نتوقع تبنيًا سريعًا ...